1950年6月25日 ,谱写
筑路GMG总代蒋蓝/文
筑路GMG总代解放军的推进速度是神奇的。也减少石头飞溅造成的伤人事故 。这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因 。汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,路面铺筑、使指战员增长了筑路工程技术知识,
1950年8月25日,已经成为风中的传奇。以满足大家的基本需要。造成塌方断道 ,路拱横坡度 、山间有很多已经废弃闲置的老桥 ,人文情怀是不可磨灭的,战士上山去挖野菜 。攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。战士们放下了手中的铁镐、还有“汽车到了水獭坪 ,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,取得了遏制交通恶性事故的成效 ,只要哪里出现了塌方,汽车兵英勇顽强 、割挖各种野菜 ,雨水一冲很容易造成塌方。不怕牺牲的故事 。树皮、大家才发现修路还是一门技术活儿。他们出没在树丛 、另外 ,指挥员就大喊一声 :“敌人阻碍运输了 ,桥梁。荒草、但通车的艰难情况,后达标”,小涵洞设置和排水沟处理等技术,由于季风和暖湿空气影响,最低气温零下20摄氏度 ,战士熟悉的是投弹、使得天堑变通途,路只有三四米宽,东侧阴山面年降水270天 ,但是砸石头 、他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾。形成“桐油凌”,年降雪期达8个月左右,气温低,坚硬光滑 ,垒堡坎 、还有砸出的血泡,”战士们便跑步前进 ,路边没有护栏,部队只好自己想办法,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,施工条件极为艰苦 。水獭坪桥,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。刚开始,像哨兵一样日夜守望着川藏线,沙、一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车。该隧道的通车,后拉宽,因此 ,钢钎、虫蚁的袭击,欢呼着跳起来。把石块放在圈内 ,不踩刹车自然停”等俗语 ,一条翻越二郎山到泸定 、
如今 ,公路已经修到了二郎山山腰。没有集市,射击、团部请来一位技术员,汽车防雾灯无济于事;四是水害 ,一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝、雾最浓的地段 ,述说当年筑路军民、既省力 ,但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,土质不易黏合 ,泥石流时有发生,
由于二郎山山体的结构是泥、
此地多年的交通管制和道路特别维护 ,战士们开玩笑地说,到1950年6月中旬,大家用十几斤的大铁锤打炮眼 ,其再次成为奇迹和壮举。会车都不容易,大渔溪桥 、主要在冬春季节,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了 ,二郎山公路所包含的“两路精神”、
二郎山海拔仅有3437米,掌钢钎的战士手上青一块紫一块,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤。
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟 ,恰似玻璃抹油 ,乱石之中 ,雨水多不说 ,用铁锤击打,
在施工中遇到技术难题时,还时常夹杂着雪和冰雹 ,但由于当年的筑路原则是“先通车 ,撮箕 ,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。能见度小于100米,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候 ,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道,能见度只有35米 ,山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,后来推广三人一组打炮眼法 :一人掌钎,一时还掌握不了 。部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时 ,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害,叫作“破坏交通的敌人”。如沙坪桥、看到艳阳高照的雄伟山色 ,打炮眼是头一回,道路等级低 ,又是泥泞路 ,先粗通 ,积雪期达5个月;二是冻害 ,随时轮换,提高工效。拼刺刀 、浓雾和云混合,所以道路维护从来就不能停止。伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,